飛機(jī)上的透明件什么材料做的

飛機(jī)上的透明件，如座艙罩、擋風(fēng)玻璃等，主要采用高性能微交聯(lián)定向有機(jī)玻璃、聚碳酸酯（PC）或兩者層合的透明材料。以下是對(duì)這些材料的詳細(xì)介紹：

一、高性能微交聯(lián)定向有機(jī)玻璃

特性：具有優(yōu)異的光學(xué)性能，透光度應(yīng)在90%以上，能為飛行員提供清晰的視界。同時(shí)，它還具有良好的綜合力學(xué)性能，可以承受一定載荷作用。

應(yīng)用：在戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)等飛機(jī)上，高性能微交聯(lián)定向有機(jī)玻璃被廣泛用作座艙罩、擋風(fēng)玻璃等透明件。例如，F-14、F-15、F/A-18、F-35、法國(guó)的"幻影"2000、"陣風(fēng)"、日本的F-2等戰(zhàn)斗機(jī)都采用了這種材料。

二、聚碳酸酯（PC）

特性：聚碳酸酯具有很好的光學(xué)性能（2mm厚板材的透光率可達(dá)90%以上），較高的比剛度、比強(qiáng)度特性（密度為1.2kg/m3，準(zhǔn)靜態(tài)下的楊氏模量為2.1GPa、拉伸強(qiáng)度大于60MPa），沖擊強(qiáng)度是有機(jī)玻璃的5倍以上，沖擊韌性是所有透明材料中最高的，且其熱變形溫度可達(dá)138℃以上。

應(yīng)用：聚碳酸酯在航空透明件中也得到了初步應(yīng)用。例如，F-22、F-111、F-16、F/A-18及B-1B等美國(guó)現(xiàn)役飛機(jī)都使用了聚碳酸酯材料。

三、兩者層合的透明材料

特性：結(jié)合了高性能微交聯(lián)定向有機(jī)玻璃和聚碳酸酯的優(yōu)點(diǎn)，具有更高的光學(xué)性能和力學(xué)性能。

應(yīng)用：在一些對(duì)透明件性能要求極高的飛機(jī)上，如高速戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)等，會(huì)采用兩者層合的透明材料來(lái)制造座艙罩、擋風(fēng)玻璃等部件。

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